目前我國已成功研制成中心距l(xiāng) 200 mm和760 mm的平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動壓下裝置，而且利用計算機對蝸桿副齒形參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化選擇，用機械CAD對蝸桿副、減速機及蝸輪滾刀進(jìn)行輔助設(shè)計，用環(huán)面蝸桿專用機床及獨特的工藝路線，對蝸桿及蝸輪滾刀進(jìn)行與其成形原理完全一致的加工，不需任何修形。二次包絡(luò)減速機
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副是以一個平面為母面，通過相對圓周運動，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母面，通過相對運動包絡(luò)出蝸輪的齒面。與以往常用蝸桿的螺旋齒面在原理上雖然相似，但以往的螺旋齒面在原理上是以一直線或平面曲線為母線作螺旋運動而形成，這樣的蝸桿齒面絕大多數(shù)(除漸開線圓柱蝸桿外)難以用砂輪作符合其形成原理的精確磨削，因而影響了蝸桿及蝸輪滾刀的磨削工藝和淬火處理，影響蝸桿齒面硬度和制造精度的提高，以及齒面粗糙度的減小。環(huán)面蝸桿減速機
平面二次包絡(luò)減速機承載能力大。與同規(guī)格的圓柱蝸桿相比，承載能力提高3—5倍。平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿由于其外廓母線決定了能多齒同時進(jìn)入嚙合，這樣增大了接觸面積，減少了齒面壓力，能承受大的沖擊載荷。蝸桿蝸輪的接觸線是在沿齒高方向上，并且齒面的嚙合是在接觸線上，因此具有很小的相對曲率，使接觸應(yīng)力減少。雙線接觸的特點是在蝸桿和蝸輪嚙合中同時有兩條接觸線進(jìn)人工作區(qū)域。這和增加嚙合齒數(shù)一樣，可提高承載能力。
平面二次包絡(luò)減速機無噪聲和穩(wěn)嚙合。為了防止處于嚙合時的蝸桿不產(chǎn)生沖擊和振動，對蝸桿人口和出口進(jìn)行了倒坡處理。其加工工藝過程與成形原理完全一致，能夠可靠地保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。